1フォームギア研削用のホイール選択技術（1986年5月/ 6月）
最近まで、フォームギア研削は、ほとんど専ら、ドレッシング可能な従来の砥粒で行われていました。近年、予備成形され、メッキされた立方晶窒化ホウ素（CBN）ホイールがこの操作に導入され、従来の砥石が将来完全に置き換えられると主張するかなりの量の文献が発表されています。この論文では、CBNホイールの優れた加工特性については異論はありません。
2ねじ山付きホイールとプロファイル研削でのプロファイルとリードの修正の作成（2010年1月/ 2月）
最新のギアボックスは、高いトルク負荷要求、低い走行騒音、コンパクトな設計が特徴です。これらの要求を満たすために、プロファイルとリードの変更が以前よりも頻繁に適用されています。このホワイトペーパーでは、ねじ山とプロファイル研削という2つの最も一般的な研削プロセスを使用して、プロファイルとリードの修正を作成する方法に焦点を当てます。さらに、定義されたフランクツイストやトポロジカルフランク補正など、より難しい変更についてもこのホワイトペーパーで説明します。
3駆動列部品の品質と耐久性に対するCBN研削の影響（1991年1月/ 2月）
研削性能における従来の酸化アルミニウム研磨剤に対するCBN物理的特性のメリットをレビューします。ドライブトレイン製品の表面の完全性と一貫性の向上は、CBN研削プロセスの高い除去率によって達成できます。研削性能に対するCBNホイール表面調整手順の影響についても説明します。
4平歯車とはすば歯車の研削（1992年7月/ 8月）
研削は、砥石を利用した仕上げ加工の手法です。回転する砥石は、特定の幾何学的関係のセットの下で、円筒形のワークピースに耐えるように作られると、一般に特殊な形状または形状になり、精密な平歯車またははすば歯車を生成します。ほとんどの場合、ワークピースには、ホブ切りや成形などの主要なプロセスによって、すでに歯車の歯がカットされています。歯車の研削には、基本的に2つの手法があります。形状と生成です。このセクションでは、これらの手法の基本原則とその長所と短所を示します。
5 CBN歯車研削–より高い負荷容量への道（1993年11月/ 12月）
従来の酸化アルミニウムホイールと比較してCBN研磨剤の熱伝導率が優れているため、CBN研削プロセスは、コンポーネントに残留圧縮応力を誘発し、その後の応力挙動を改善する可能性があります。この論文は多くの議論の対象です。特に、最近の日本の出版物は、コンポーネントの負荷容量の増加に関してプロセスに大きな利点があると主張していますが、調査された技術、テスト手順、またはコンポーネントに関する詳細は提供されていません。この状況を明確にする必要があります。このため、連続的に生成される歯車の摩耗挙動と歯面負荷容量に対するCBN研削材の影響をさらに調査しました。
6歯車研削が成人式（1995年7月/ 8月）
より厳密でコンパクトな商用歯車の探求において、精密研磨剤は重要な生産の役割を果たしています。これは、サイクルタイムを短縮し、機械加工コストを削減し、軽量、高負荷、高速などの要件に対する市場の需要の高まりに対応できる役割です。静かな操作。高品質の研削盤と組み合わせて使用すると、研磨剤は他の製造技術では比類のないレベルの精度を実現し、12〜15の範囲のAGMAギア品質レベルをコスト効率よく満たします。研削および研磨技術の進歩のおかげで、機械加工は、速く、強く、静かな歯車を研削するための最も実行可能な手段の1つになりました。
7 IMTS 2012製品プレビュー（2012年9月）
IMTS2012で展示される歯車に関連する製造技術のプレビュー。
投稿時間：2021年12月13日